線束工藝制作提升從提升線束外觀品質，節約制作成 本，設備提升，完善工藝流程、工藝方法(fa)等(deng)方面進行全面 提升，制作滿足特種汽車(che)技術要求的高(gao)標準新型線束。 

       3.1 線束插接件(jian)選型提升(sheng) 線(xian)束(shu)插接(jie)(jie)件(jian)是線(xian)束(shu)的(de)核心部件(jian)，插接(jie)(jie)件(jian)的(de)性能直接(jie)(jie)決 定(ding)著線束整體性(xing)能(neng)，且對整車的電(dian)氣元器件穩定(ding)性(xing)、安全(quan) 性(xing)起著(zhu)決定性(xing)的作用。插接件選(xuan)用防水插接件，帶有防水 密封圈，并達(da)到技術要(yao)求的防水等(deng)級。插接件(jian)帶(dai)有端子(zi)二 次鎖(suo)止結構，塑殼二次鎖(suo)止機構，保證插接件裝配后，連 接牢(lao)固，端子(zi)無回(hui)退現象。經(jing)調研，特種汽車插接件一般 選用安(an)普、德馳防水(shui)插(cha)接件(jian)。 

       3.2 提升(sheng)線束防(fang)護等(deng)級 調研(yan)滿(man)足特種汽車環境要求的防護部件(jian)及(ji)其(qi)安裝(zhuang)工藝流 程(cheng)。線束由開(kai)口(kou)波紋管防護升級為閉口(kou)波紋管并(bing)用帶(dai)膠熱縮 管(guan)(guan)熱縮(suo)防護(hu)。閉口(kou)波紋管(guan)(guan)除(chu)了端口(kou)為開口(kou)式外(wai)，整體(ti)為封閉 式，與開(kai)口波紋管相比(bi)，穿(chuan)套(tao)工(gong)序復雜，分支點處易進水。 經調研及試驗，閉(bi)口波(bo)紋管穿套(tao)采用分出分支線束(shu)→穿 套主、分支線束波紋管→波紋管分(fen)支點固定的循環(huan)工藝(yi)流(liu)程。 為提升線束(shu)(shu)防(fang)水(shui)性能(neng)，線束(shu)(shu)分支點采用膠(jiao)帶固定、熱 縮管熱縮、硅橡膠灌封(feng)等工藝方法(fa)處理。熱縮管選用XX熱 縮(suo)管(guan)，硅橡(xiang)膠選(xuan)用(yong)XX硅橡膠，兩者都(dou)通過了高低溫、防水(shui)、 鹽霧等試驗(yan)。分支點固(gu)定時(shi)，前端主干與(yu)分支線束居(ju)中用 膠帶纏(chan)(chan)繞(rao)固定，采用全纏(chan)(chan)方式(shi)，纏(chan)(chan)繞(rao)至線束分支點 （圖紙 要求的分支點位置），纏繞長(chang)度不超過帶膠熱縮管長(chang)度；波 紋管(guan)固定牢固后，將提(ti)前穿套的帶膠熱(re)縮管(guan)居中熱(re)縮分支 點處(chu)，膠帶無外漏現象。熱縮管內與各分支(zhi)線束波紋管縫(feng) 隙處灌封硅橡膠，24h表面固化。 

       3.3 提高(gao)線束外觀品(pin)質(zhi) 分(fen)支線束端頭插接件尾(wei)夾與波紋管端口采(cai)用帶膠熱縮管 熱縮(suo)防護，取代用(yong)電工絕緣膠(jiao)帶防護，外觀(guan)美觀(guan)、密封(feng)防水。 經工藝(yi)性分析，操(cao)作時注意以下幾點。 

       1） 熱(re)縮管長度以插(cha)接器/航空(kong)連接器尾部(bu)及波(bo)紋管尾部(bu) 緊密固(gu)定為(wei)宜，不宜過長(chang)，避免影響線束安裝。 

       2） 帶有卡(ka)扣的(de)插接器熱縮(suo)時，熱縮(suo)管熱縮(suo)不能(neng)超(chao)過卡(ka) 扣(kou)，避免(mian)卡(ka)扣(kou)被熱(re)縮固定后(hou)無法(fa)使用。 

       3） 確(que)認熱(re)縮管規格(ge)尺寸正確(que)后提前穿(chuan)套。 

       4） 裸露導線防護，采(cai)用(yong)單根導線用(yong)不帶膠(jiao)熱(re)縮管熱(re) 縮，波(bo)紋管尾部(bu)及線束尾部(bu)用帶膠熱縮管熱縮防(fang)護。 

       3.4 充分考慮(lv)線(xian)束裝配實(shi)際情況(kuang) 駕駛室(shi)內線(xian)束(shu)經調研分析，采用編織網(wang)防護，解決了 儀(yi)表盤(pan)內空(kong)間小、線束不(bu)易(yi)裝配等問題(ti)。 分(fen)支處(chu)編織網固定(ding)：將(jiang)編織網穿入主線束，再將(jiang)相應 規格的(de)編(bian)織網穿入(ru)各分支線束(shu)至分支點(dian)處(chu)，然后用膠帶將 各(ge)線束(shu)的編織(zhi)網端頭纏繞固定 （全纏）。將主線束(shu)編織(zhi)網開(kai) 口(kou)向里對(dui)折50mm，編織網完全(quan)包裹固定膠帶，再(zai)用膠帶纏 繞固定對折處(chu) （點(dian)纏），然(ran)后用扎(zha)帶捆扎(zha)，固定后分(fen)支點(dian)尺 寸符合圖紙(zhi)要求。 

       3.5 選用適合的先進設(she)備 選用(yong)適合于特種汽車整車線束制作的先進設備，滿足(zu)整車線束批量生產，定制(zhi)非標(biao)設備。如使(shi)用剝(bo)線打標(biao)一體 機，線號打(da)印由油(you)墨噴碼(ma)更改(gai)為激光打(da)標，一(yi)臺設(she)備同時(shi) 完(wan)成(cheng)導(dao)線裁剪、導(dao)線剝皮(pi)、導(dao)線打標(biao)3個工序，節(jie)約(yue)了線束(shu) 制(zhi)作耗材并提升了(le)線束制(zhi)作效率。 確(que)保線(xian)束制作關鍵工序端(duan)子壓接的精確(que)性、品質統一 性，打破模具通用(yong)化，根據(ju)端子型號定制(zhi)不同模具及刀片， 分類安裝于各端(duan)子機，且根據導線線徑選擇(ze)不同規格端(duan)子 機壓接。 3.6 方便(bian)整車電氣調(diao)試及維修 為便于整車電氣(qi)調試及維修，在各分支線束端頭粘貼 名稱標(biao)簽，經調(diao)研及試驗，PET不干膠標簽(qian)滿足耐高低溫、 耐(nai)鹽(yan)霧、耐(nai)化學(xue)性腐(fu)蝕(shi)、防水等要求(qiu)。在(zai)PET不干膠透明(ming)標 簽黃(huang)色區域打印批次號及名稱。每根線(xian)(xian)(xian)束(shu)總(zong)成主干(gan)線(xian)(xian)(xian)線(xian)(xian)(xian)束(shu) 端頭粘貼(tie)批次號，便于品質(zhi)追溯。