（1）線束應沿邊、沿槽（車身上設計的線槽）布置，避免斜線布置、交叉布置，避免線束直接承受壓力。

（2）線束布置盡可能避開燃油管、制動管，不能與管路交叉或接觸（尤其是線路連接部位與油管連接部位）。

（3）干線不同分支點間要保持 30 mm 以上的距離，且每個分支點的分支線不得超過 4 個。

（4）線束若要穿過鈑金或其他零部件，貫通點前后 30 mm 內不得有分支點。

（5）一般線束與靜止零部件需保證 15 mm以上的間隙，特殊部位視情況而定（如儀表板內飾、門檻護板內飾等件），根據實際情況設置防護措施，保證線束不受損傷。

（6）線束與運動部件包絡需保證至少 30 mm間隙。

（7）無論在靜止或運動狀況下，任何線束不能與金屬板焊縫、鑄縫或其他可能損害線束的鋒利點/邊干涉，若不可避免有接觸，此處必須設定有效包裹保護方式進行防護[2]。

（8）線束與螺栓頭部的間隙需至少保證 15 mm 以上，或者選用帶保護帽的螺母。

（9）一般卡扣固定點之間間距≤200 mm，振動部位根據部件運動行程合理確定。

（10）接插件不允許懸空不固定。

（11）線束固定孔或固定支架原則上需要防旋。

（12）不要在≤50 mm 范圍內設定同樣孔徑的卡扣。

（13）接插件都需要固定點固定，不能懸空，若有插件預留，濕區部分不允許預留插件，干區部分插件可使用膠帶回纏。

（14）運動、振動區域的線束禁止布置線束分支和打卡點。

（15）考慮動力總成的振動量（X、Y、Z 向振動量），保證動力總成與線束不干涉，過渡段線束需考慮振動余量以及周邊零件間距，和周邊零件間距至少 30 mm，過渡段尺寸適當放長，過渡段長度建議不小于 200 mm。過渡段線束嚴禁嚴重彎折或扭曲，在靜止狀態下過渡段線束走向應平順，且兩端的固定卡子不能受應力。過渡段線束不允許直接連接用電器。機艙和動力線束 inline原則上布置在車身端（靜止端），inline 兩端都需在車身端增加固定點，避免動力總成振動時拉扯插件尾部。

（16）穿過防火墻的線束走向，一般采用圖 3的方式，這樣水不會通過線束之間的縫隙進入室內。

（17）座椅下方線束需要考慮座椅移動包絡，保證運動余量，同時避免線束在座椅運動過程中外露、拉扯、干涉。