研究市場上成熟 車型的底盤，對比發 現底盤線束的彎曲角 度、運動幅度都很小，如圖13和圖14所示。ABS、EPB線束的布線設計對實際 使用壽命影響很大。
布線路徑中線束的彎曲角度應盡量的小，運動幅度盡 量降低。線束或線纜彎曲半徑應遵守靜態區最小彎曲半徑通常控制在線束直徑的3倍，動態區的設計通常在6倍以上。
運動段長度應控制在線束極限狀態時的1.2~1.5倍，如 果運動段長度過短會導致車輪在極限狀態時線束受力破壞，如果運動段長度過長會導致線束與車輪附近其他零件距離小于10mm， 出現干涉損壞的情況。線束卡點的注塑件應有緩沖區設計，降低應力集中現象。線束走線路徑要遠離螺栓、制動液管路、橫拉桿等零 件， 線束與周圍零件間的距離建議控制在20mm以上 （最小 不低于10mm）， 否則可能會出現線束破損失效的問題。
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